Réouverture en cours d'une ligne de fret ferroviaire Bretonne

Posted on August 9, 2008 by Matthieu Desiderio

Dix ans après l’arrêt de l’exploitation du trafic fret de la ligne entre La Brohinière et Mauron (20km), la réouverture se rapproche. Fin 2008 une portion de la ligne (jusqu’à Gaël) sera de nouveau exploitée et six mois plus tard, la ligne entière sera rouverte à la circulation ferroviaire.

Objectif : développer une vallée logistique

L’objectif est de développer une vallée logistique en facilitant l’implantation de plates-formes logistiques dans les zones d’activités situées à proximité de la ligne ferroviaire. Une nouveauté : la ligne sera gérée par la société d’économie mixte locale (SEML) Brocéliande Rail Fret¹, créée spécialement dans ce but. Cette SEML devra assurée la promotion de la ligne, ainsi que la gestion et le financement de la maintenance et de l’exploitation du réseau. Dans le cadre de la libéralisation du marché ferroviaire de transport de marchandises, cette société pourra soit faire appel à la SNCF, soit à un autre opérateur privé.

Cette initiative a été impulsée par la Communauté de communes de Saint-Méen-le-Grand avec l’aide du Conseil Général d’Ille-et-Vilaine et du pays de Brocéliande. Elle est financée dans le cadre du Contrat de Projet Etat Région 2007-2013, à hauteur de 8 millions d’euros, avec comme principaux financeurs l’Etat, la Région Bretagne, les conseils généraux de l’Ille-et-Villaine et du Morbihan et Réseau Ferré de France (RFF).

Un seuil de rentabilité difficile à atteindre ?

Sur le plan de la rentabilité et d’après les estimations préalables, le modèle économique serait viable à partir de cinq entreprises clientes. Aujourd’hui, Casino et Kronenbourg sont les deux premiers chargeurs à s’être engagés à utiliser le service. Le premier dispose en effet d’une plate-forme de 70 000 m² à Gaël et compte ainsi recevoir 30 à 40 wagons par semaine à partir de décembre. Le second alimentera sa plate-forme de 22 000 m² à Saint-Méen-le-Grand (situé entre Gaël et La Brohinière), exploitée par son prestataire logistique Kuehne et Nagel, par des convois de 26 wagons en provenance d’Obernai (en Alsace).

Pour Brocéliande Rail Fret, il ne reste désormais plus qu’à trouver des clients supplémentaires, afin d’atteindre le seuil de rentabilité. Deux nouvelles plates-formes logistiques, l’une à Gaël et l’autre à La Brohinière, sont en projet et pourraient venir compléter la liste des entreprises potentiellement intéressées par ce service.

Il convient toutefois de noter que même si cette initiative voit le jour à une période particulièrement opportune depuis le Grenelle de l’Environnement, l’équilibre du projet reste fragile du fait du manque d’acteurs intéressés par ce type de solution. Notamment, la création d’une “nouvelle” vallée logistique dans cette zone de la Bretagne risque de se heurter à l’attractivité et au dynamisme d’autres sites logistiques de la région bretonne, et en particulier ceux situés à l’Ouest de Rennes, notamment le projet de zone logistique de 250 ha à Châteaubourg.

Références

Dossier : Le fret ferroviaire, un outil pour développer la logistique bretonne, Logistiques Magazine, Supplément au n°230, juillet/août 2008
Article : Une nouvelle ligne de fret ferroviaire sur les rails bretons, Transport et Actualités, 19 mai 2008 : ici

(1) Regroupant les communautés de communes de Saint-Méen, Montauban et Mauron, les départements d’Ille-et-Villaine et du Morbihan, et les chambres des commerces et d’industries de Rennes et du Morbihan.

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